高性能防污涂料——保證船速、降低燃油、減少?gòu)U氣排放
據(jù)報(bào)道，與潔凈的船體相比，一首附著海生污染物的船舶耗油將多出40%，如果當(dāng)今全球所有船舶全部附著海生污染物，將額外燒掉7060萬噸的燃油，將釋放出2.10億噸的CO2和560萬噸SO2!從而增加溫室效應(yīng)，及增大酸雨量，危害環(huán)境。
船底污損將極大增加船殼的粗糙度，從而增大船舶的航行阻力，導(dǎo)致燃油消耗增加。常見的船底污損對(duì)船舶航行增加的阻力如下：
1) 黏液污損可增加達(dá)9%的航行阻力；
2) 水草污損可增加達(dá)19%的航行阻力；
3) 貝殼污損可增加達(dá)33%—84%的航行阻力。
在現(xiàn)今石油能源緊缺、價(jià)格暴漲及氣候變暖的環(huán)境下，無錫自拋光、自光滑水解型防污涂料（硅烷基丙烯酸共聚物型）由于其優(yōu)異的防污性能及節(jié)省航行燃油（有達(dá)7%的燃油節(jié)省報(bào)道）而得到越來越廣泛的應(yīng)用。
20世紀(jì)90年代起，無毒地表面能防污涂料（FRC）也開始得到應(yīng)用，并取得了很大的進(jìn)展。由于不含任何殺蟲劑，其環(huán)保性得到廣泛認(rèn)可。然而，低表面能防污涂料也只能使海洋生物附著不牢，需定期清理，附著海生物一旦長(zhǎng)大將很難除去，清理過程中會(huì)破壞涂膜。因而，目前其應(yīng)用范圍有很大的局限性，多數(shù)用于高速船。
因此，開發(fā)更高性能、節(jié)能、環(huán)保（應(yīng)同時(shí)考慮大氣和海洋環(huán)保）的防污涂料是涂料人持之以恒努力的方向！
新型防污涂料：
仿生防污涂料
仿生防污涂料利用了仿生學(xué)原理，主要有2 個(gè)方向：
1) 以海洋中天然活性物質(zhì)提取物為防污劑，最成功也最有使用價(jià)值的是Sea-nine 211，其中的噻唑啉酮結(jié)構(gòu)就是一種生物防污劑經(jīng)過結(jié)構(gòu)改造而得到的。研究了從深海海泥中分離出來的海洋細(xì)菌Pseudomonas rhizospHaerae 代謝產(chǎn)物，并進(jìn)行分離和提純，經(jīng)波譜鑒定可得到9 種化合物，其中化合物環(huán)(酪氨酸-脯氨酸) ，環(huán)(酪氨酸-異亮氨酸) 、環(huán)( 丙氨酸-脯氨酸) 、環(huán)(纈氨酸-脯氨酸) 、3-苯基-2 -丙烯酸和尿嘧啶對(duì)五株海洋細(xì)菌具有抗菌活性，尤其是二-(2-乙基己基)鄰苯二甲酸酯、環(huán)(酪氨酸-異亮氨酸) 、環(huán)(苯丙氨酸-脯氨酸) 、環(huán)(纈氨酸-脯氨酸) 、3 -苯基-2 -丙烯酸可抑制多種能誘導(dǎo)海洋生物(如滕壺、草苔蟲) 幼蟲附著的細(xì)菌生長(zhǎng)。可以用海洋細(xì)菌Pseudomonas rhizospHaerae 生產(chǎn)
出具有抗菌和抗幼蟲活性的二級(jí)代謝物，即二酮哌嗪類和苯類化合物，具有作為天然抗海洋生物污損劑的潛在價(jià)值。
2) 模擬大型海洋動(dòng)物的表皮結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)防污。根據(jù)鯊魚防護(hù)海底生物附著的原理，結(jié)合使用塑料和橡膠材料，仿制一種鯊魚皮防污涂料。在實(shí)驗(yàn)室可以使艦艇底部和側(cè)部常見的藻類、石莼等各種海底生物孢子的沉降率下降85%，效果非常明顯。將“鯊刻烴”仿生膜 ( 即仿鯊魚皮表面盾甲鱗溝槽結(jié)構(gòu)) 刻印在聚烯烴材料表面，以覆膜或倒膜方式倒出鯊皮齒形結(jié)構(gòu)，以去渦減阻，使生物不易附著在表面，用于船體表面能減少67%海藻、藤葫、貝類的附著量，當(dāng)船達(dá)一定速度時(shí)，其船舶可“自潔”，將所有附著的海洋生物拋掉。
