現(xiàn)狀及展望：
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車用面漆在近50年來(lái)，無(wú)論在所用的基料方面，還是在顏色和施工應(yīng)用方面，都經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次質(zhì)的變化。上世紀(jì)三四十年代主要采用硝基磁漆、自干型醇酸樹脂磁漆和過(guò)氯乙烯樹脂磁漆，至八九十年代采用氨基醇酸磁漆、中固聚酯磁漆、熱塑性丙烯酸樹脂磁漆、熱固性丙烯酸樹脂磁漆和聚氨基耐污性等都有了顯著的提高，從而大大改善了面漆的保護(hù)性能。與此同時(shí)汽車面漆在顏色方面也逐漸走向多樣化，使汽車外觀更豐滿、更誘人。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來(lái)，為執(zhí)行全球性和地區(qū)環(huán)保法，減少汽車面漆揮發(fā)分的排放量，開始研究探索和采用水性汽車面漆。目前一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家的新建汽車涂裝線上，已采用了水性汽車面漆，國(guó)內(nèi)基本上還處于溶劑型汽車面漆階段。
如上所述，汽車面漆的主要品種是磁漆，一般具有鮮艷的色彩、較好的機(jī)械性能以及滿意的耐候性。汽車用面漆多數(shù)為高光澤的，有時(shí)根據(jù)需要也采用半光的、錘紋漆等。面漆所采用的樹脂基料基本上與底層涂料相一致，但其配方組成卻截然不同。例如，底層涂料的特點(diǎn)是顏料分高，配料預(yù)混后易增稠，生產(chǎn)及貯存過(guò)程中顏料易于沉淀等。而面漆在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)細(xì)度、顏色、涂膜外觀、光澤、耐候性方面的要求更為突出，原料和工藝上的波動(dòng)都會(huì)明顯地影響涂膜性能，對(duì)加工的精細(xì)度要求更加嚴(yán)格。
目前高檔汽車和轎車車身主要采用氨基樹脂、醇酸樹脂、丙烯酸樹脂、聚氨酯樹脂、中固聚酯等樹脂為基料，選用色彩鮮艷、耐候性好的有機(jī)顏料和無(wú)機(jī)顏料如鈦白、酞菁顏料系列、有機(jī)大紅等。另外還必須添加一些助劑如紫外吸收劑、流平劑、防縮孔劑、電阻調(diào)節(jié)劑等來(lái)達(dá)到更滿意的外觀和性能。
我國(guó)涂料產(chǎn)量雖然在2009年時(shí)躍居世界第一，成為全球涂料生產(chǎn)、消費(fèi)第一大國(guó)。但是我國(guó)汽車涂料的質(zhì)量、產(chǎn)量、品種等方面還很滯后�？偟膩�(lái)說(shuō)，缺乏創(chuàng)新技術(shù)，涂料裝備水平和生產(chǎn)控制技術(shù)落后于工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家。在國(guó)內(nèi)，真正叫得響的名牌汽車涂料企業(yè)屈指可數(shù)�？刂剖袌�(chǎng)的份額很小，涂料行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)十分普遍和嚴(yán)重。我國(guó)產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷模式、競(jìng)爭(zhēng)手段等的同質(zhì)化使企業(yè)的利潤(rùn)空間變小，多年來(lái)我國(guó)涂料行業(yè)的平均利潤(rùn)率低于10%，對(duì)于汽車涂料未來(lái)的發(fā)展空間還是很大的。
