中國新型涂料網訊：
日前從有關部門獲悉，再次修訂后的《聚氨酯防水涂料》國家標準已于近日正式實施。業(yè)內人士表示，隨著聚氨酯防水涂料技術的不斷發(fā)展，其性能越來越環(huán)保，市場前景也更加廣闊。
1993年，我國開始實施聚氨酯防水涂料建材行業(yè)標準，2003年進行了修訂。經過10多年的發(fā)展，我國聚氨酯防水涂料的生產與應用都發(fā)生了很大變化，為了適應新的發(fā)展與應用形勢要求，國家有關部門再次組織對《聚氨酯防水涂料》國家標準進行了修訂。
新變化催生新標準
“聚氨酯涂料有‘液體橡膠'之稱，是目前綜合性能最好的防水涂料之一，可用于長期浸水部位的防水防滲。”山東衛(wèi)士寶防水技術股份有限公司有關負責人介紹說。
自2003年修訂的《聚氨酯防水涂料》國家標準實施以來，聚氨酯防水涂料的生產與應用發(fā)生了很大變化。
在企業(yè)生產規(guī)模上，經過近幾年的發(fā)展，北京東方雨虹防水技術股份有限公司、廣東科順化工實業(yè)有限公司、武漢卓寶科技有限公司、四川蜀羊防水材料有限公司山東衛(wèi)士寶防腐涂料等企業(yè)的年產量從幾千噸發(fā)展到目前萬噸以上，其他中小企業(yè)產量也有不同程度的提高。
在產品品種和性能上，本世紀初，大多數企業(yè)主要生產雙組分的聚氨酯防水涂料，僅有北京卡萊爾、頤中(青島)等少數企業(yè)生產單組分聚氨酯防水涂料;但近幾年來，生產單組分產品的企業(yè)日益增多，許多企業(yè)還能根據工程需要，生產單、雙(多)組分聚氨酯防水涂料。過去大多數企業(yè)只能生產拉伸性能較低的Ⅰ型聚氨酯防水涂料，很少有企業(yè)能生產Ⅱ型產品�，F在相當一批企業(yè)兩種型號的產品都能生產，滿足不同工程建設的需要。
在產品應用領域上，聚氨酯防水涂料最初僅使用于屋面與廚衛(wèi)間等的防水，現已擴大應用于地下工程、高鐵、城市軌道交通、橋梁等工程的防水。
此外，經過近幾年的發(fā)展，聚氨酯防水涂料的環(huán)保性能也有大幅改進。業(yè)內人士介紹，我國早期生產的聚氨酯防水涂料均是焦油改性的，生產與施工過程嚴重危害人的健康。1999年國家明令禁止生產焦油改性聚氨酯防水涂料，2008年國家發(fā)改委又發(fā)布《建筑防水涂料有害物質限量》強制性行業(yè)標準，產品環(huán)保性能有所改善。
產品質量的提升，產品品種的增加，產品性能的改善，產品應用范圍的擴大，致使2013年修訂的《聚氨酯防水涂料》行業(yè)標準越來越不適應形勢的發(fā)展，制定并實施新的聚氨酯防水涂料國家標準已成為當務之急。與2013年修訂的標準相比，新的《聚氨酯防水涂料》修改了技術要求，將性能分為基本性能和可選性能,增加了項目;增加了有害物質限量;修改和增加了試驗方法;增加了材料應用的資料性附錄。
新需求孕育新技術
在整個涂料市場，工業(yè)涂料包括汽車涂料、船舶涂料、公路鐵路涂料等占到70%左右份額。隨著我國交通運輸的不斷發(fā)展，聚氨酯防水涂料的應用量不斷增大。其中，我國近年來不斷新建的高鐵項目對拉動國內防水涂料市場需求發(fā)揮了重要作用。
根據國務院《中長期鐵路網規(guī)劃》，為滿足快速增長的旅客運輸需求，我國將建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)。預計到2020年，我國200公里及以上時速的高速鐵路建設里程將超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。高速鐵路的建設為高性能材料提供了廣闊的需求空間，其中也包括對防水涂料特別是高性能聚氨酯防水涂料的需求，高鐵規(guī)劃將大大提速我國防水涂料市場發(fā)展。以京滬高速鐵路為例，京滬高鐵全長1318公里，防水工程總額達到20億元。
新的應用領域也促使企業(yè)不斷改進技術，適應市場需求，噴涂聚脲彈性體技術作為繼高固體分涂料、水性涂料、紫外固化涂料、粉末涂料之后的新型無溶劑、無污染的綠色噴涂技術，是一項重要新涂裝技術。近年來，國內聚脲噴涂技術發(fā)展迅速，已經可以滿足高鐵等重要工程的要求，在京滬高鐵項目建設中，就有廣州秀珀、東方雨虹等國內優(yōu)秀防水技術公司中標。
此外，在國際市場普遍需求不旺的情況下，企業(yè)更多地把目光投向了內需市場。在多種因素作用下，我國聚氨酯防水涂料得到迅速發(fā)展，產品更加多元化，科技含量提高，需求量不斷增加。遼寧石油化工大學石油化工學院賈芳華等業(yè)內人士介紹，國家對建材行業(yè)非常重視，加大對聚氨酯防水涂料的研發(fā)力度，目前我國聚氨酯防水涂料的生產技術水平與發(fā)達國家的差距逐步縮小，產量也逐年加大，相信隨著聚氨酯防水技術的不斷成熟，新品種的不斷涌現，其性能也將會越來越環(huán)保。
降低成本是關鍵
因為與百姓生活密切相關，因此聚氨酯防水涂料在建筑領域備受關注。山東衛(wèi)士寶化工有限公司有關負責人介紹，聚氨酯防水涂料和聚合物水泥基防水涂料是建筑領域最常用的兩種防水材料。但相比之下，聚氨酯防水涂料的價格要高一些，并且，由于聚氨酯防水涂料的防水層厚度要求比聚合物水泥基防水涂料的要厚一點，材料用量自然也就多，因此，采用聚氨酯防水涂料的費用較高。
中鐵電氣化集團公司西鐵公司相關負責人羅帥嶺表示，在我國，由于聚氨酯防水涂料使用的原材料價格大大高于其他產品，影響了市場占有率。當前研究很熱的單組分聚氨酯防水涂料(以及單組分聚氨酯漆)因為施工方便、操作簡單，被稱為是可以自己動手涂裝的產品。但與雙組分聚氨酯防水涂料相比，由于單組分沒有價格較低的乙組分參與，包裝要求又高，因此價格一般高出雙組分很多，與我國大多數地區(qū)的經濟實力不相符，難以被廣泛接受。
“降低聚氨酯防水涂料的生產成本，依然是各廠商面臨的大問題。”羅帥嶺表示，目前市場上瀝青型聚氨酯防水涂料性能優(yōu)越，價格較低，更受用戶的青睞，所以改性瀝青聚氨酯仍是科研的主攻方向。同時，按照國際環(huán)境保護法的規(guī)定，以經濟、 效率、生態(tài)、能源為發(fā)展涂料工業(yè)的4E原則，發(fā)展水性化、粉末化、高固化、低揮發(fā)性有機化合物(VOC)含量的環(huán)保型聚氨酯防水涂料將是行業(yè)未來的發(fā)展方向。
日前從有關部門獲悉，再次修訂后的《聚氨酯防水涂料》國家標準已于近日正式實施。業(yè)內人士表示，隨著聚氨酯防水涂料技術的不斷發(fā)展，其性能越來越環(huán)保，市場前景也更加廣闊。
1993年，我國開始實施聚氨酯防水涂料建材行業(yè)標準，2003年進行了修訂。經過10多年的發(fā)展，我國聚氨酯防水涂料的生產與應用都發(fā)生了很大變化，為了適應新的發(fā)展與應用形勢要求，國家有關部門再次組織對《聚氨酯防水涂料》國家標準進行了修訂。
新變化催生新標準
“聚氨酯涂料有‘液體橡膠'之稱，是目前綜合性能最好的防水涂料之一，可用于長期浸水部位的防水防滲。”山東衛(wèi)士寶防水技術股份有限公司有關負責人介紹說。
自2003年修訂的《聚氨酯防水涂料》國家標準實施以來，聚氨酯防水涂料的生產與應用發(fā)生了很大變化。
在企業(yè)生產規(guī)模上，經過近幾年的發(fā)展，北京東方雨虹防水技術股份有限公司、廣東科順化工實業(yè)有限公司、武漢卓寶科技有限公司、四川蜀羊防水材料有限公司山東衛(wèi)士寶防腐涂料等企業(yè)的年產量從幾千噸發(fā)展到目前萬噸以上，其他中小企業(yè)產量也有不同程度的提高。
在產品品種和性能上，本世紀初，大多數企業(yè)主要生產雙組分的聚氨酯防水涂料，僅有北京卡萊爾、頤中(青島)等少數企業(yè)生產單組分聚氨酯防水涂料;但近幾年來，生產單組分產品的企業(yè)日益增多，許多企業(yè)還能根據工程需要，生產單、雙(多)組分聚氨酯防水涂料。過去大多數企業(yè)只能生產拉伸性能較低的Ⅰ型聚氨酯防水涂料，很少有企業(yè)能生產Ⅱ型產品�，F在相當一批企業(yè)兩種型號的產品都能生產，滿足不同工程建設的需要。
在產品應用領域上，聚氨酯防水涂料最初僅使用于屋面與廚衛(wèi)間等的防水，現已擴大應用于地下工程、高鐵、城市軌道交通、橋梁等工程的防水。
此外，經過近幾年的發(fā)展，聚氨酯防水涂料的環(huán)保性能也有大幅改進。業(yè)內人士介紹，我國早期生產的聚氨酯防水涂料均是焦油改性的，生產與施工過程嚴重危害人的健康。1999年國家明令禁止生產焦油改性聚氨酯防水涂料，2008年國家發(fā)改委又發(fā)布《建筑防水涂料有害物質限量》強制性行業(yè)標準，產品環(huán)保性能有所改善。
產品質量的提升，產品品種的增加，產品性能的改善，產品應用范圍的擴大，致使2013年修訂的《聚氨酯防水涂料》行業(yè)標準越來越不適應形勢的發(fā)展，制定并實施新的聚氨酯防水涂料國家標準已成為當務之急。與2013年修訂的標準相比，新的《聚氨酯防水涂料》修改了技術要求，將性能分為基本性能和可選性能,增加了項目;增加了有害物質限量;修改和增加了試驗方法;增加了材料應用的資料性附錄。
新需求孕育新技術
在整個涂料市場，工業(yè)涂料包括汽車涂料、船舶涂料、公路鐵路涂料等占到70%左右份額。隨著我國交通運輸的不斷發(fā)展，聚氨酯防水涂料的應用量不斷增大。其中，我國近年來不斷新建的高鐵項目對拉動國內防水涂料市場需求發(fā)揮了重要作用。
根據國務院《中長期鐵路網規(guī)劃》，為滿足快速增長的旅客運輸需求，我國將建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)。預計到2020年，我國200公里及以上時速的高速鐵路建設里程將超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。高速鐵路的建設為高性能材料提供了廣闊的需求空間，其中也包括對防水涂料特別是高性能聚氨酯防水涂料的需求，高鐵規(guī)劃將大大提速我國防水涂料市場發(fā)展。以京滬高速鐵路為例，京滬高鐵全長1318公里，防水工程總額達到20億元。
新的應用領域也促使企業(yè)不斷改進技術，適應市場需求，噴涂聚脲彈性體技術作為繼高固體分涂料、水性涂料、紫外固化涂料、粉末涂料之后的新型無溶劑、無污染的綠色噴涂技術，是一項重要新涂裝技術。近年來，國內聚脲噴涂技術發(fā)展迅速，已經可以滿足高鐵等重要工程的要求，在京滬高鐵項目建設中，就有廣州秀珀、東方雨虹等國內優(yōu)秀防水技術公司中標。
此外，在國際市場普遍需求不旺的情況下，企業(yè)更多地把目光投向了內需市場。在多種因素作用下，我國聚氨酯防水涂料得到迅速發(fā)展，產品更加多元化，科技含量提高，需求量不斷增加。遼寧石油化工大學石油化工學院賈芳華等業(yè)內人士介紹，國家對建材行業(yè)非常重視，加大對聚氨酯防水涂料的研發(fā)力度，目前我國聚氨酯防水涂料的生產技術水平與發(fā)達國家的差距逐步縮小，產量也逐年加大，相信隨著聚氨酯防水技術的不斷成熟，新品種的不斷涌現，其性能也將會越來越環(huán)保。
降低成本是關鍵
因為與百姓生活密切相關，因此聚氨酯防水涂料在建筑領域備受關注。山東衛(wèi)士寶化工有限公司有關負責人介紹，聚氨酯防水涂料和聚合物水泥基防水涂料是建筑領域最常用的兩種防水材料。但相比之下，聚氨酯防水涂料的價格要高一些，并且，由于聚氨酯防水涂料的防水層厚度要求比聚合物水泥基防水涂料的要厚一點，材料用量自然也就多，因此，采用聚氨酯防水涂料的費用較高。
中鐵電氣化集團公司西鐵公司相關負責人羅帥嶺表示，在我國，由于聚氨酯防水涂料使用的原材料價格大大高于其他產品，影響了市場占有率。當前研究很熱的單組分聚氨酯防水涂料(以及單組分聚氨酯漆)因為施工方便、操作簡單，被稱為是可以自己動手涂裝的產品。但與雙組分聚氨酯防水涂料相比，由于單組分沒有價格較低的乙組分參與，包裝要求又高，因此價格一般高出雙組分很多，與我國大多數地區(qū)的經濟實力不相符，難以被廣泛接受。
“降低聚氨酯防水涂料的生產成本，依然是各廠商面臨的大問題。”羅帥嶺表示，目前市場上瀝青型聚氨酯防水涂料性能優(yōu)越，價格較低，更受用戶的青睞，所以改性瀝青聚氨酯仍是科研的主攻方向。同時，按照國際環(huán)境保護法的規(guī)定，以經濟、 效率、生態(tài)、能源為發(fā)展涂料工業(yè)的4E原則，發(fā)展水性化、粉末化、高固化、低揮發(fā)性有機化合物(VOC)含量的環(huán)保型聚氨酯防水涂料將是行業(yè)未來的發(fā)展方向。
