中國(guó)新型涂料網(wǎng)訊：
近幾年，“水漆”一詞成為涂料行業(yè)的高頻詞，國(guó)家也加大對(duì)于環(huán)保的監(jiān)督力度，對(duì)汽車、船舶、工程機(jī)械等領(lǐng)域的涂裝也提出了更高的要求，從傳統(tǒng)模式向環(huán)境友好型轉(zhuǎn)化，水性涂料更加如魚得水。
我國(guó)相關(guān)部委以及地方政府以及相繼出臺(tái)多項(xiàng)政策法規(guī)，鼓勵(lì)和推廣使用水性涂料和其他環(huán)境友好型涂料，限制溶劑型涂料的改、擴(kuò)、建。一時(shí)間，工業(yè)行業(yè)對(duì)于水性涂料的需求激增，具有環(huán)保、安全的水性涂料進(jìn)一步成為了企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)，水性工業(yè)漆在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用也獲得了越來(lái)越多的重視和研究。
如今，水性涂料在越來(lái)越多的行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。
自從2008年上海通用在上海推出第一條水性汽車涂料生產(chǎn)線以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車涂料新建生產(chǎn)線全部以水性涂料來(lái)設(shè)計(jì)，水性涂料已經(jīng)成為汽車涂料的主流。汽車涂料主要包括底漆、中涂、面漆，其中面漆又分為本色漆和金屬閃光漆。汽車涂料的水性化進(jìn)程是從底到面逐步進(jìn)行的。早在20世紀(jì)60年代，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)率先使用水性電泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽車中涂也已采用水性化技術(shù)，水性金屬閃光底色漆的應(yīng)用超過了65%。
鐵道涂料
目前我國(guó)鐵路貨車領(lǐng)域已經(jīng)成功應(yīng)用涂裝車輛13000多輛，產(chǎn)品經(jīng)過5年以上驗(yàn)證，完全可以到達(dá)溶劑型產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；鐵路機(jī)客車的水性化涂裝體系的研制，并且開始涂裝后上線測(cè)試。動(dòng)車、高鐵及軌道交通領(lǐng)域涂料的國(guó)產(chǎn)化、水性化進(jìn)程，也已經(jīng)進(jìn)入鐵總的工作計(jì)劃中。
我國(guó)每年金屬腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失約占國(guó)民生產(chǎn)總值的4%，如此驚人的損耗，刺激著防腐蝕涂料的發(fā)展。開發(fā)環(huán)保型工業(yè)重防腐涂料是全球許多發(fā)達(dá)國(guó)家涂料專家正在積極探索的高技術(shù)項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)更是一個(gè)新興的領(lǐng)域。在一些典型的重防腐涂料市場(chǎng)，如基礎(chǔ)設(shè)施、石油和煤氣、電力、桶槽、海洋和化學(xué)品工業(yè)，水性涂料的使用正在不斷增加。用于重防腐領(lǐng)域的有水性醇酸體系、水性環(huán)氧體系(環(huán)氧云鐵中涂和環(huán)氧富鋅底漆)、水性無(wú)機(jī)富鋅體系、水性環(huán)氧酯體系等。
使用水性漆可以降低成本，減少安全事故，并且對(duì)環(huán)境和工人健康極為有利。對(duì)于人們所顧慮的水性的質(zhì)量問題，隨著第三代雙組份水性 漆的成功研發(fā)，已經(jīng)不再成為制約水性漆發(fā)展的阻礙。
水性漆在重防腐油漆領(lǐng)域方面的應(yīng)用呈上升趨勢(shì)，如基礎(chǔ)建設(shè)、油氣和電力行業(yè)以及工業(yè)罐、船舶和化工行業(yè)等。水性漆在重防腐領(lǐng)域的最佳代表，莫過于水性無(wú)機(jī)富鋅底漆。
集裝箱涂料
目前世界集裝箱年產(chǎn)量超出350萬(wàn)只標(biāo)準(zhǔn)箱，年需涂料約40萬(wàn)噸，價(jià)值約60億元。目前世界范圍內(nèi)使用的集裝箱涂料多數(shù)都是溶劑型的，集裝箱生產(chǎn)噴漆過程中，會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體，不僅危害噴漆作業(yè)人員的身體健康，還會(huì)造成環(huán)境污染。隨著環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，國(guó)際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)對(duì)集裝箱涂料的環(huán)保和衛(wèi)生提出較高的要求：如涂料內(nèi)不得含Cd、Pb、Cr、Hg等重金屬;采用磷酸鹽等無(wú)毒的顏料;高固體分、低VOC等。丙烯酸面漆替代氯化橡膠面漆、箱底專用漆也開始逐步推進(jìn)。水性集裝箱涂料在國(guó)內(nèi)已經(jīng)開始試點(diǎn)應(yīng)用。
